የጋዝ ጄነሬተር ስብስቦች የተለመዱ ስህተቶች እና መፍትሄዎች

የባዮጋዝ ጄኔሬተር ክፍል ስህተት ክስተት፡ ሲጀመር ሞተሩን ማዞር ይቻላል ነገር ግን የጄነሬተር አሃዱ በእሳት መሮጥ አይችልም።

የተሳሳተ ምክንያት፡

1. የባዮጋዝ ቧንቧው ተዘግቷል ወይም የተጠራቀመ ውሃ አለው, በዚህም ምክንያት በቂ ያልሆነ አየር;የመተላለፊያ ቫልቭ አልተዘጋም እና አየር ወደ ውስጥ ገብቷል, በዚህም ምክንያት የባዮጋዝ ክምችት ከ 40% በታች ነው.

2. በቂ ያልሆነ የመነሻ ባትሪ ቮልቴጅ;ከ24 ቪ በታች።

3. ማቀላቀያው ከትዕዛዝ ውጪ ነው እና ከመሠረታዊ የማጣቀሻ ነጥብ በቁም ነገር ይለያል.

4. የመግቢያው መጨረሻ ሶሌኖይድ ቫልቭ አይሰራም, የባዮጋዝ ወደ ጄነሬተር እንዳይገባ ያግዳል.

5. በመግቢያው ጫፍ ላይ ያለው የዜሮ ግፊት ቫልቭ በተሳሳተ መንገድ ተስተካክሏል.

6. አንቀሳቃሹ እየሰራ አይደለም ወይም የመክፈቻው መክፈቻ በጣም ዝቅተኛ ነው.

7. ከፍጥነት ዳሳሽ ምንም የግብረመልስ ምልክት የለም.

8. የፍጥነት መቆጣጠሪያ ቦርዱ ወደ ማንቂያው ምንም የውጤት ምልክት የለውም.

9. የማብራት ሞጁል እየሰራ አይደለም.የሻማዎች እርጅና, የካርቦን ክምችቶች እና የከፍተኛ-ቮልቴጅ ሽቦዎች ደካማ ግንኙነት.

የስህተት አያያዝ;

1. ሁሉንም የቧንቧ መስመሮች ከባዮጋዝ ማብላያ ወደ ጋዝ ማጠራቀሚያ ቦርሳ, እና ከዚያም ወደ ጄነሬተር ስብስብ ጋዝ መግቢያ በጥንቃቄ ይመርምሩ.የቧንቧ መስመር ዝርጋታ፣ ቫልቭ ያልተዘጋ፣ወዘተ የተፈጠሩ ፍሳሾች ወይም የአየር ማስገቢያ መኖራቸውን ያረጋግጡ።ሁኔታዎች የሚፈቅዱ ከሆነ የባዮጋዝ መጠንን የሚቴን መጠን ለመለካት ሚቴን ተንታኝ መጠቀም ጥሩ ነው።የጄነሬተሩ ስብስብ ሊጀመር እና ሊሰራ የሚችለው የሚቴን ክምችት ቢያንስ 45% ወይም ከዚያ በላይ ከሆነ ብቻ ነው።

2. የባትሪው ቮልቴጅ በቂ መሆኑን ያረጋግጡ.ከ 25.8 ቪ በላይ ማቆየት ያስፈልገዋል.

3. የመቀላቀያውን የመክፈቻ ነጥብ ያረጋግጡ.ከመሠረታዊ ማመሳከሪያ ነጥብ ያፈነገጠ ከሆነ, ከመሠረታዊ የማጣቀሻ ነጥብ ጋር መስተካከል አለበት.በጅማሬው ሂደት ውስጥ, ማቀጣጠል በተሳካ ሁኔታ ሊጠናቀቅ የተቃረበ ነገር ግን ያልተጀመረበት ሁኔታ ካለ, የባዮጋዝ ግቤት መጠን ለመጨመር የተቀላቀለው መክፈቻ በትክክል መጨመር ይቻላል.የማስተካከያ ክልል: በ 3 ጥርሶች ውስጥ;የጎን ጎማ እና የጎን ማስተካከያ.

4. የመግቢያ መጨረሻ ሶሌኖይድ ቫልቭ ከበራ በኋላ በመደበኛነት መከፈት ይችል እንደሆነ ያረጋግጡ።ባዮጋዝ ማለፍ ይችል እንደሆነ ለማየት የመቆጣጠሪያው ሳጥን (መስመር 88) ውስጥ ያለው የሶሌኖይድ ቫልቭ ሽቦ አጭር ዙር;የሶሌኖይድ ቫልቭ የተቃጠለ ወይም የተለጠፈ መሆኑን ያረጋግጡ እና አስፈላጊ ከሆነ ያጽዱ ወይም ይቀይሩት.

5. ባዮጋዝ ከተገናኘ, አግድም ቧንቧን በመጠቀም ከዜሮ ግፊት ቫልቭ በስተጀርባ ያለውን የባዮጋዝ ግፊት ይለኩ.በአግድም ቧንቧው ባዮጋዝ ጫፍ ላይ ያለው የፈሳሽ መጠን በመሠረቱ በአየር መጨረሻ ላይ ካለው ፈሳሽ ደረጃ ጋር እኩል መሆኑን ማረጋገጥ አለበት (የባዮጋዝ መጨረሻም በ2-3 ሚሊሜትር ትንሽ ዝቅ ሊል ይችላል)።

6. በሚዞርበት ጊዜ አንቀሳቃሹ መወዛወዙን ይመልከቱ።ማወዛወዝ ካልቻለ ወይም የሊቨር መክፈቻው በቂ ካልሆነ፣ እባክዎን የአስኪውተሩ ሽቦ መገናኘቱን፣በአንቀሳቃሹ ውስጥ ዝገት ወይም ተጣብቆ እንደሆነ ወይም ጠመዝማዛው ከተቃጠለ ያረጋግጡ።የፍጥነት መቆጣጠሪያ መቆጣጠሪያው የመክፈቻ ቦታ ከ 2/3 ያነሰ ውጤታማ የአንቀሳቃሹ ምት አለመሆኑን ያረጋግጡ;አስፈላጊ ከሆነ አንቀሳቃሹን በአዲስ ይተኩ.

7. ከፍጥነት ዳሳሽ ወደ የፍጥነት መቆጣጠሪያ ሰሌዳ ያለው የሽቦ ግንኙነት አስተማማኝ እና አስተማማኝ መሆኑን ያረጋግጡ;የፍጥነት ዳሳሹን ያስወግዱ እና የመዳሰሻ ጭንቅላት የተበላሸ መሆኑን ያረጋግጡ;የሲንሰሩን የመከላከያ እሴት ይለኩ (በ 200 Ω -500 Ω መካከል መሆን አለበት);የፍጥነት ዳሳሹን መጫን መስፈርቶቹን የሚያሟላ መሆኑን ያረጋግጡ ፣ በፍጥነት ዳሳሽ እና በራሪ ጎማ ጥርሶች መካከል ያለው ርቀት 0.028-0.042 ኢንች (0.71-1.07 ሚሜ) መሆኑን ያረጋግጡ ፣ ይህ ማለት አነፍናፊው ከ 1/2 እስከ 3/4 ይመለሳል ማለት ነው ። ከዝንብ ጥርስ ጋር ከተገናኘ በኋላ ይለወጣል.

8.በጅማሬው ሂደት የፍጥነት መቆጣጠሪያ ሰሌዳው የሚሰራው የኃይል አቅርቦት መደበኛ (አብዛኛውን ጊዜ 24 ቮ) መሆኑን መለካት;የፍጥነት ዳሳሹ የግብረመልስ ምልክቱ መደበኛ መሆኑን ይለኩ (ከ 5V AC ያነሰ መሆን የለበትም);የቮልቴጅ ሲግናል ውጤቱን ከፍጥነት መቆጣጠሪያ ሰሌዳ ወደ አንቀሳቃሹ ይለኩ (12 ቮ መቆጣጠሪያ ከ 6 ቮ ያላነሰ, 24V መቆጣጠሪያ ከ 12 ቮ ያላነሰ).

9. የባዮጋዝ ጄነሬተር ስብስብ በሚነሳበት ጊዜ የማብራት ሞጁሉን የማብራት አመልካች መብራትን ይመልከቱ.በመደበኛ ሁኔታዎች ውስጥ, የማብራት አመልካች መብራቱ ያለማቋረጥ ብልጭ ድርግም ይላል;ብልጭ ድርግም የማይል ከሆነ፣ እባክዎን በማብራት ሞጁል ውስጥ ብልሽት ወይም ደካማ ሽቦ ካለ ያረጋግጡ።ሻማውን ያስወግዱ እና በሻማዎቹ መካከል ያለው ክፍተት በጣም ትልቅ ከሆነ እና በኤሌክትሮዶች ላይ የካርቦን ክምችት ካለ ያረጋግጡ;የካርቦን ክምችቶችን ለማስወገድ ክፍተቱ መስተካከል አለበት;የከፍተኛ-ቮልቴጅ ሽቦው እርጅና እና ደካማ ግንኙነት መኖሩን ያረጋግጡ.