የተፈጥሮ ጋዝ ጄኔሬተር ስብስቦች ክራንክሼፍት ለስላሳ መፍጨት ጋር የተያያዙ ጉዳዮች

የተፈጥሮ ጋዝ ጄኔሬተር ስብስብ የክራንክ ዘንግ ለስላሳ መፍጨት ሂደት የጥገናውን ጥራት ለማረጋገጥ ቁልፍ ከሆኑ ሂደቶች ውስጥ አንዱ ነው።ለስላሳ መፍጨት እና ለመለጠፍ የጊዜ ማርሽ ጆርናል ውጫዊ ገጽ እና የዝንብ መሽከርከሪያው ንጣፍ እንደ ማጣቀሻነት ጥቅም ላይ ሲውል ፣ ኩርባው ከመፍጨት በፊት መታረም አለበት።ከመፍጨት በፊት የመሃል ዋና ጆርናል የመወዛወዝ ልዩነት ከ o መብለጥ የለበትም።3 ሚ.ሜ.መታጠፊያው አስቀድሞ ካልተስተካከለ፣ ከሽመና በኋላ፣ ክራንክ ዘንግ አዲስ ዘንግ ያመነጫል ፣ ይህም የመጀመሪያውን የዝንብ ጎማ እና የጊዜ ማርሽ ዘንግ የሚያቋርጥ ፣ የጊሬሽን ራዲየስ ይለውጣል ፣ ተለዋዋጭ ሚዛን ኃይልን ያጠፋል ፣ የአገልግሎት ህይወቱን ያሳጥራል እና ይጨምራል። ተዛማጅ ክፍሎችን መልበስ.የሰዓት ማርሽ ጫጫታም ከፍተኛ ነው፣ እና የኋለኛው የዘይት ማህተም ይፈስሳል፣ ይህም የሞተርን ያልተመጣጠነ የሚሽከረከርን ብዛት ይጨምራል።

በተፈጥሮ ጋዝ ጄኔሬተር ስብስብ ውስጥ ያለው የ crankshaft ጆርናል fillet ራዲየስ መጠን የስዕሉን መስፈርቶች የሚያሟላ መሆኑን ማረጋገጥ በጥገና ጥራት ውስጥ ካሉት ቁልፍ ጉዳዮች ውስጥ አንዱ ነው።ይሁን እንጂ አጠቃላይ የመኪና ጥገና ሱቅ ለዚህ በቂ ትኩረት አይሰጥም.የመፍጨት ጎማው እምብዛም አይፈጭም, እና ለስላሳ መፍጨት የፋይል ራዲየስ ብዙውን ጊዜ ከተጠቀሰው መጠን ያነሰ ነው.እንደ አኃዛዊ መረጃ, የ fillet ራዲየስ ከ 2.5 ሚሜ ያነሰ ነው, እና የድካም ጥንካሬው ከ 2.5 ሚሊ ሜትር የፋይል ራዲየስ 80% ብቻ ነው.የክራንክሼፍትን ለመፍጨት የሚውለው ጎማ ብዙውን ጊዜ በሚፈጭ የጎማ ፋይሌት ማረሚያ ከመፍጠሪያው ጋር በማያያዝ የመሬቱ መጠን መስፈርቱን የሚያሟላ በመሆኑ የንዝረት ንጣፍ ወደ ምርት ከገባ በኋላ የተሰበረ ዘንግ የለም።

የተፈጥሮ ጋዝ ጄኔሬተር ስብስቦችን በሚሠራበት ጊዜ, ውስብስብ ኃይሎች እና የክራንች ዘንግ የሥራ ሁኔታዎች ምክንያት, የእያንዳንዱ የግጭት ወለል ተንሸራታች ፍጥነት በጣም ከፍተኛ ነው, እና የሙቀት መበታተን ሁኔታዎች ደካማ ናቸው.ስለዚህ የክራንክ ዘንግ ዋና ጆርናል እና ማገናኛ ዘንግ ጆርናል በሚሠራበት ጊዜ መታየቱ የማይቀር ነው።ከዚህም በላይ ልብሱ ያልተመጣጠነ ነው, እሱም በዋነኝነት የሚገለጠው በመጽሔቱ ክብነት, ሲሊንደሪቲቲ ከመደበኛ እሴት እና ከውጥረት በላይ ነው.በጣም ያረጀው የማገናኛ ዘንግ ጆርናል በአጠቃላይ በእያንዳንዱ ጆርናል ውስጠኛው ክፍል ላይ ማለትም ከክራንክሻፍት ማእከላዊ መስመር ጎን ላይ ነው, ስለዚህም መጽሔቱ ከክብ ውጭ ነው;እና ወደ ኮን ውስጥ የሚለብሰው ክፍል በአጠቃላይ ቆሻሻዎች ከሚቀባው ዘይት መተላለፊያ ጋር በሚጣበቁበት ጎን ላይ ነው.በጎን በኩል እና ጉልበቱ ትልቅ በሆነበት ቦታ.የ crankshaft ዋና ጆርናል _ የሚለብሱት ክፍሎች እንደ ሞተር ማጠናከሪያ ደረጃ ፣የሲሊንደሮች ብዛት ፣የእቃው ርዝመት እና የክብደት ሚዛን ክብደት ይለያያሉ እና የመጽሔቱ አለባበስ ከዚያ የበለጠ መሆን አለበት ። የማገናኛ ዘንግ መጽሔት.ልምምድ እንደሚያሳየው የግንኙነት ዘንግ ጆርናል መልበስ ከዋናው ጆርናል ልብስ የበለጠ ፈጣን ነው ፣ ግን ዋናው የጆርናል ልብስ ከማገናኛ ዘንግ ጆርናል መልበስ የበለጠ ከባድ ነው።

የተፈጥሮ ጋዝ አመንጪ ስብስቦችን የመመርመር እና የሕክምና ዘዴዎች.በእያንዳንዱ መጽሔት የአለባበስ ህግ መሰረት, የተሸከመውን ክፍል ማወቅ ይቻላል, እና ክብ እና ሲሊንደሪቲቲው ከውጪው ዲያሜትር ማይክሮሜትር ጋር በመለካት የክራንች ዘንግ የጥገና ደረጃ እና የመፍጨት መጠን ለመወሰን.

የክራንክ ዘንግ ለስላሳ መፍጨት ሂደት የጥገናውን ጥራት ለማረጋገጥ ቁልፍ ከሆኑ ሂደቶች ውስጥ አንዱ ነው።ለስላሳ መፍጨት እና ለመለጠፍ የጊዜ ማርሽ ጆርናል ውጫዊ ገጽ እና የዝንብ መሽከርከሪያው ንጣፍ እንደ ማጣቀሻነት ጥቅም ላይ ሲውል ፣ ኩርባው ከመፍጨት በፊት መታረም አለበት።ከመፍጨት በፊት የመሃል ዋና ጆርናል የመወዛወዝ ልዩነት ከ o መብለጥ የለበትም።3 ሚ.ሜ.መታጠፊያው አስቀድሞ ካልተስተካከለ፣ ከሽመና በኋላ፣ ክራንክ ዘንግ አዲስ ዘንግ ያመነጫል ፣ ይህም የመጀመሪያውን የዝንብ ጎማ እና የጊዜ ማርሽ ዘንግ የሚያቋርጥ ፣ የጊሬሽን ራዲየስ ይለውጣል ፣ ተለዋዋጭ ሚዛን ኃይልን ያጠፋል ፣ የአገልግሎት ህይወቱን ያሳጥራል እና ይጨምራል። ተዛማጅ ክፍሎችን መልበስ.የሰዓት ማርሽ ጫጫታም ከፍተኛ ነው፣ እና የኋለኛው የዘይት ማህተም ይፈስሳል፣ ይህም የሞተርን ያልተመጣጠነ የሚሽከረከርን ብዛት ይጨምራል።

የ crankshaft ጆርናል fillet ራዲየስ መጠን የስዕሎቹን መስፈርቶች የሚያሟላ መሆኑን በትክክል ማረጋገጥ የጥገና ጥራት ቁልፍ ከሆኑ ጉዳዮች ውስጥ አንዱ ነው።ይሁን እንጂ አጠቃላይ የመኪና ጥገና ሱቅ ለዚህ በቂ ትኩረት አይሰጥም.የመፍጨት ጎማው እምብዛም አይፈጭም, እና ለስላሳ መፍጨት የፋይል ራዲየስ ብዙውን ጊዜ ከተጠቀሰው መጠን ያነሰ ነው.እንደ አኃዛዊ መረጃ, የ fillet ራዲየስ ከ 2.5 ሚሜ ያነሰ ነው, እና የድካም ጥንካሬው ከ 2.5 ሚሊ ሜትር የፋይል ራዲየስ 80% ብቻ ነው.ክራንክሼፍትን ለመፍጨት የሚውለው ዊልስ ብዙውን ጊዜ በሚፈጭ የጎማ ፋይሌት ማረሚያ ከመፍጫው ጋር በማያያዝ የመሬቱ መጠን መስፈርቱን የሚያሟላ በመሆኑ የንዝረት ንጣፍ ወደ ምርት ከገባ በኋላ የተሰበረ ዘንግ የለም።